ในแคลิฟอร์เนียคนงานกิ๊กกำลังจะเป็นพนักงาน


ร่างกฎหมายที่ผ่านร่างกฎหมายของรัฐแคลิฟอร์เนียเมื่อวันพุธอาจทำให้ยามเฝ้าระวังเศรษฐกิจกิ๊กและเชื่อมั่นใน“ ผู้รับเหมาอิสระ” กฎหมายว่าด้วยการประชุมสมัชชาบิล 5 อาจปรับรูปแบบวิธีการของ บริษัท ผู้ผลิตชั้นนำของรัฐบางแห่งเช่น Uber, Lyft และ DoorDash เช่นเดียวกับบริการทำความสะอาดมากมายนักบรรทุกและนักดนตรีที่ทำธุรกิจ

การเรียกเก็บเงินผ่านวุฒิสภารัฐ 29–11 ปลายวันอังคารและสมัชชา 56-15 ในวันพุธ ตอนนี้ย้ายไปที่โต๊ะของข้าหลวงกาวินนิวซัม นิวซัมออกมาเห็นด้วยกับข้อโต้แย้งในวันแรงงาน แต่กล่าวเมื่อวันอังคารว่าเขายังคงหวังที่จะบรรลุข้อตกลงที่อาจตอบสนองทั้ง บริษัท และผู้สนับสนุนด้านแรงงาน

ต้องการข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับการนั่งทักทายในกล่องจดหมายของคุณหรือไม่ ลงทะเบียนที่นี่!

ผู้เชี่ยวชาญด้านแรงงานคาดว่าการเรียกเก็บเงินจะกระตุ้นให้เกิดความพยายามคล้าย ๆ กันในรัฐและเมืองอื่น ๆ ที่ความเชื่อมั่นของสาธารณชนได้เปลี่ยนไปจาก บริษัท เทคโนโลยีเช่น Uber และต่อความพยายามด้านแรงงาน “ ทุกสายตาอยู่ในแคลิฟอร์เนีย” Rebecca Smith ผู้กำกับโครงการโครงสร้างการทำงานในโครงการกฎหมายการจ้างงานแห่งชาติกล่าว

AB 5 ประมวลผลการตัดสินศาลฎีกาของรัฐแคลิฟอร์เนียในปี 2018 ซึ่งกำหนดให้มีการทดสอบสามส่วนเพื่อพิจารณาว่าคนงานเป็นผู้รับเหมาอิสระหรือลูกจ้างซึ่งมีสิทธิ์ได้รับค่าแรงขั้นต่ำการว่างงานและค่าตอบแทนของแรงงานสวัสดิการด้านการดูแลสุขภาพ จากการทดสอบพบว่าคนงานได้รับการพิจารณาให้เป็นผู้รับเหมาอิสระเท่านั้นหากเธอไม่ได้อยู่ภายใต้การควบคุมหรือทิศทางของ บริษัท ในขณะที่ทำงานและถ้าเธอทำงานที่เป็น“ นอกหลักสูตรปกติ” ของธุรกิจของ บริษัท การเรียกเก็บเงินไม่ได้ระบุสิทธิ์ของพนักงานในการต่อรองร่วมกัน

คนงานสำหรับ บริษัท ที่ทำงานกับแอพมักจะตั้งเวลาของตัวเองความยืดหยุ่นที่บางคนขอให้รักษาไว้แม้จะมีกฎหมายใหม่นี้ แต่ บริษัท ก็มักจะควบคุมพนักงานด้วยการกำหนดอัตราค่าโดยสารและค่าคอมมิชชั่นตรวจสอบประสิทธิภาพผ่านการจัดอันดับลูกค้าและผลักดันให้พวกเขาทำงานในพื้นที่เฉพาะตามแรงจูงใจภายในแอป นอกจากนี้งานของพนักงานเช่นการขับรถส่งอาหารเป็นหัวใจของโมเดลธุรกิจของ บริษัท นั่นหมายถึงว่าไดรเวอร์สำหรับ Uber และ Lyft น่าจะจัดเป็นพนักงานภายใต้กฎหมายใหม่ ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมคาดการณ์ว่าค่าใช้จ่ายใหม่นี้จะมีค่าใช้จ่าย Uber และ Lyft ซึ่งทั้งสองอย่างกำลังสูญเสียเงิน $ 3,625 ต่อคนขับของแคลิฟอร์เนียประมาณ 800 ล้านเหรียญต่อปี

การเปลี่ยนผู้รับเหมาเศรษฐกิจให้เป็นพนักงานเศรษฐกิจขนาดย่อมน่าจะบังคับให้ บริษัท ต้องคิดใหม่ว่าพวกเขาทำธุรกิจอย่างไร วันนี้ Uber และ Lyft พยายามที่จะเก็บไดรเวอร์ให้มากที่สุดได้เข้าสู่แอพของพวกเขาเท่าที่จะทำได้เพื่อลดเวลารอคอยสำหรับผู้โดยสาร แต่การเรียกเก็บเงินใหม่อาจทำให้พวกเขาจัดการจำนวนผู้ขับขี่ที่เข้าสู่ระบบอย่างแข็งขันดังนั้นในเวลานั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่ยุ่งน้อยกว่าเมื่อต้องการไดรเวอร์น้อยลง

โทนี่เวสต์ทนายความของ Uber กล่าวเมื่อวันพุธว่า บริษัท จะไม่จัดประเภทไดรเวอร์ใหม่ในฐานะพนักงานในวันที่ 1 มกราคมเนื่องจาก บริษัท เชื่อว่าสามารถผ่านการทดสอบสามส่วนของกฎหมายได้ “ เพียงเพราะการทดสอบนั้นยากไม่ได้หมายความว่าเราจะไม่สามารถผ่านมันได้” เวสต์กล่าวกับผู้สื่อข่าว

การแก้ไขเพิ่มเติมในกระบวนการทางกฎหมายจะทำให้เมืองใหญ่อย่างซานฟรานซิสโกฟ้อง บริษัท ที่ไม่ปฏิบัติตามกฎหมายใหม่ การเรียกเก็บเงินจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2020

ในช่วงเย็นของวันอังคารวุฒิสภาผ่านการแก้ไขให้ยกเว้นสำหรับผู้ให้บริการหนังสือพิมพ์แคลิฟอร์เนียหนึ่งปี ผู้เผยแพร่เช่น ลอสแองเจลีสไทม์ส และ San Francisco Chronicle ได้กล่าวว่าการจ่ายเงินให้คนงานเหล่านั้นเป็นพนักงานจะทำลายล้างธุรกิจของพวกเขา คนงานบางคนในภาคอื่น ๆ รวมถึงอสังหาริมทรัพย์และการประมงเชิงพาณิชย์ได้รับการยกเว้นจากการเรียกเก็บเงิน