ข้อตกลงล่าสุดของออโรร่าจะเป็นการทดสอบอย่างหนักกับไครสเลอร์


Aurora ผู้พัฒนา ของเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองดำเนินการโดยทหารผ่านศึกสามในอุตสาหกรรมได้ลงนามในความร่วมมือกับ Fiat Chrysler Automobiles เพื่อหาวิธีสร้าง“ Driver” ในยานพาหนะเชิงพาณิชย์ของ FCA โดย“ คนขับ” ออโรร่าหมายถึงระบบการขับขี่ด้วยตนเองที่สมบูรณ์ฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ทั้งหมดที่ใช้ในการนำทางยานพาหนะทั่วโลก และแม้ว่าทุกสิ่งทุกอย่างเกี่ยวกับการประกาศจะยังคงคลุมเครือ แต่ก็ชี้ไปที่กลยุทธ์ปลายเปิดในส่วนของ Aurora

Alex Davies ครอบคลุมยานพาหนะอัตโนมัติและเครื่องจักรงานขนส่งอื่น ๆ สำหรับ WIRED

บริษัท ทั้งสองไม่ได้เปิดเผยข้อตกลงทางการเงินของข้อตกลงหรือบอกว่าเทคโนโลยีอิสระของออโรร่าจะเข้ามาในยานพาหนะเหล่านั้นเมื่อใดหรืออย่างไร กลุ่มยานพาหนะเชิงพาณิชย์ของ FCA นั้นรวมถึงรถตู้บรรทุกสินค้าและรถปิคอัพ Ram ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่เพื่อขนสินค้าหกตันขึ้นไปที่ใช้โดยธุรกิจเพื่อเคลื่อนย้ายสินค้าและวัสดุรอบเมือง ที่นำเสนอออโรร่าสู่ธุรกิจโลจิสติกส์

ออโรราก่อตั้งขึ้นในปลายปี 2559 โดย Chris Urmson สเตอร์ลิงแอนเดอร์สันและ Drew Bagnell ซึ่งเดิมคือ Google, Tesla และ Uber ตามลำดับ CEO Urmson พิถีพิถันกับคุณค่าของประสบการณ์รู้ว่าวิธีการทำงานประเภทใดบ้างและสิ่งใด

Aurora ซึ่งทำงานร่วมกับ VW, Hyundai และ Byton แล้วจะสำรวจวิธีการสร้างเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตัวเองลงในรถพาณิชย์ Fiat Chrysler เช่น 2019 Ram 5500

FCA US LLC

ประสบการณ์นั้นเห็นได้ชัดว่าเปิดกว้างมากเกี่ยวกับการเลือกคู่ค้า ออโรร่ามีข้อเสนอที่คล้ายกันอย่างต่อเนื่องกับโฟล์คสวาเกนฮุนไดและสตาร์ทรถยนต์ไฟฟ้า Byton มันได้สร้างระบบในยานพาหนะหลากหลายรวมถึงซีดาน SUV และกึ่งรถบรรทุก

สำหรับส่วนนี้ FCA ให้บริการรถมินิแวนแบบ Pacifica ที่ Waymo ใช้สำหรับการทดสอบและบริการรถรับ – ส่งแอริโซนา ความร่วมมือประเภทนี้มีประโยชน์อย่างมากสำหรับนักพัฒนาที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง แทนที่จะทำการแฮ็กเข้าคอมพิวเตอร์รถยนต์และติดเซ็นเซอร์ไว้บนชั้นวางหลังคาพวกเขาสามารถรวมซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์เข้ากับรถรบของหุ่นยนต์ได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น เห็นได้ชัดน้อยกว่าสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์ได้รับจากข้อตกลง เป็นเรื่องที่น่าสังเกตว่า บริษัท ที่ Aurora ร่วมมือเป็นพันธมิตรนั้นไม่ได้มีการดำเนินงานที่เป็นอิสระในตัวเอง

สิ่งที่โดดเด่นเกี่ยวกับข้อตกลงนี้รวมถึงการเพิ่มรถตู้เชิงพาณิชย์และรถบรรทุกขนาดเล็กให้กับแผ่นดินไหวคือการขยายสาขาที่ออโรร่ากำลังทำงานเพื่อปรับใช้เทคโนโลยีของตนต่อไป คู่แข่งอย่าง Waymo, Uber, Ford และ GM มุ่งเน้นที่การสร้างหุ่นยนต์ให้กับธุรกิจรถรับจ้างและให้บริการเหมือนแท็กซี่ของตัวเอง ชุดเล็กที่ใหม่กว่าหลายชุดได้อุทิศตนเพื่อการบรรทุกสินค้าระยะยาวและวางแผนที่จะเพิ่มคอสะพานด้วยกิซโมสของพวกเขา (Waymo dabbles ในรถบรรทุก; Uber เคยทำ) Zoox และ Nuro กำลังสร้างยานพาหนะใหม่ทั้งหมดสร้างขึ้นเพื่อการส่งลูกเห็บและส่งมอบในท้องถิ่นตามลำดับ

ในแง่หนึ่งออโรร่าต้องการพูดคุยทั่วไป มันเปิดให้ทำงานกับเทคโนโลยีการขับขี่ของตัวเองในยานพาหนะทุกประเภทไม่ว่าเพื่อวัตถุประสงค์ใด จากมุมมองอื่นมันเป็นผู้เชี่ยวชาญ ในขณะที่คู่แข่งกำลังทำงานเพื่อผลิตยานพาหนะของตัวเองและดำเนินการด้านลอจิสติกส์ของตัวเอง แต่ก็ยังคงมุ่งเน้นไปที่ระบบ“ คนขับ”

ในขณะที่คุณสามารถอ่านความเปิดกว้างนั้นโดยที่ไม่มีทิศทางมันอาจเป็นวิธีที่ถูกต้องที่นี่ สำหรับทุกสิ่งที่อยู่รอบตัวธุรกิจการขับขี่ด้วยตนเอง – พื้นที่ที่ Intel คาดการณ์ไว้สามารถเพิ่ม $ 7 ล้านล้านสู่เศรษฐกิจโลกในปีพ. ศ. 2593 – ยังไม่มีใครทำเงินเลย ยังไม่ชัดเจนว่าการเริ่มต้นรถบรรทุกสามารถทำให้นักลงทุนพอใจได้หรือไม่โดยไม่ต้องดำเนินการอย่างจริงจังในการปล่อยคนขับออกจากรถแท็กซี่ การต่อสู้อย่างต่อเนื่องของ Uber และ Lyft เน้นให้เห็นว่าการสร้างรายได้จากการขี่ลูกเห็บเป็นเรื่องยากเพียงใด ดังนั้นสำหรับตอนนี้ออโรร่ายังคงเปิดใจพร้อมที่จะย้ายไปในทิศทางที่มีแนวโน้ม และอะไรก็ตามที่มาจากข้อตกลง FCA นี้มันจะเป็นการเดิมพันเพียงครั้งเดียวในหลาย ๆ


เรื่องราวยิ่งใหญ่มากขึ้น